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Les microparticules diesel, tabou français

Au salon automobile de Lyon, en octobre 2007, les représentants de Renault, Peugeot ou Citroen refusent d’évoquer la question des microparticules émises par leurs véhicules diesel ou ignorent ce dont il s’agit. En Grande Bretagne, en revanche, le site officiel www.vcacarfueldata.org.uk joue la transparence. 

Quand l'ADEME "lâche le morceau"

A l'ADEME, Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie, Alain Morcheoine reconnait que si en France ou en Allemagne, la pollution automobile, et notamment la pollution aux microparticules, est si taboue, c'est notamment en raison du poids économique des constructeurs.

Hybride: le retard français

Au milieu des années 1990, alors que Toyota s’aprête à mettre sur la marché sa “Prius” hybride, un véhicule combinant alimentation électrique et moteur à essence, Corinne Lepage, alors ministre de l’écologie, tente de convaincre les dirigeants de Peugeot et Renault de developper eux aussi des véhicules hybrides. Sans succès.

Pour rouler "propre", rouler japonais ?

En 2007, 74% des véhicules vendus en France sont “diesel” et la plupart ne sont pas équipés de filtre à particules.
Du coup, quand une institution veut rouler propre, elle se tourne souvent vers des véhicules hybrides japonais, comme l’explique Michele Saban, vice-présidente du Conseil Régional d’Ile de France. 

 

SUR LE WEB : votre voiture est-elle polluante ?